“我已经进行了几次高速旅行来访问服务区”-

在过去的国庆假期里,高速公路上的交通堵塞已经变得司空见惯。但是老艺人注意到了新气象——这年头的高速服务区都成了新晋的网红打卡点了


“我已经进行了几次高速旅行来访问服务区”-  第1张


在我们的常规印象中,高速服务区是一个大家可以“停车、加油、放水、抽烟、吃饭、抖腿”的地方。


厕所味道大,设施脏,食物难吃。骗人已经是标准了,服务区是一个主人不能停留一分钟以最快速度奔跑的地方。


直到最近,江苏省的很多高速公路服务区,比如阳澄湖、芳茅山,让来自世界各地的游客大吃一惊,然后我们突然发现:原来服务区可以长这样!


更夸张的是,有人跑专门的高速公路来参观服务区。


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△阳澄湖服务区/动漫创意,号称“江苏最美的高速服务区”


看到这里,老艺人只想问:难道国内的高速服务区不是早该告别脏乱差了吗?


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谁说服务区就是给人上厕所用的?


要不是最近国内在线名人服务区兴起,我们可能根本看不到国内高速服务区的大致现状。


特别是假期来了,高速路被人生疑惑堵死,终于到了服务区,想休息一下。偏偏我还要忍受公厕的拥堵和尿的污浊气味。饿的时候只能凑合着吃和中学食堂差不多的菜,或者被食堂坑了一碗15块钱的泡面。


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△用户吐槽服务区肮脏正常,吃相不好贵。/微博截图


服务区的服务设备简单粗暴,也是乘客得过且过的自我修养。然而,央视记者近日曝光了贵州至浙江高速公路沿线很多“黑”服务区,——


店和公交司机一起折腾乘客。酒店一碗热水需要5元,乘客上厕所2元,在大厅的凳子上坐一会儿20元.要多敷衍有多敷衍


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△国内服务区有多简单/有多简单?漫画创意


没有对比就没有伤害,更令人吃惊的是,这些黑服务区还横行了十几年之久。


当我们看到阳澄湖服务区从建筑到景观都是从江南切入的时候,苏州园林被精致地再现出来。


如果你不知道,你以为进入了苏州园林,但是里面的科技馆和艺术展览中心又让你恍惚了。不仅养了阳澄湖大闸蟹,连昆曲表演都准备好了。


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△阳澄湖精致奢华的服务区/图虫创意


别的服务区是迫不得已的中点,然而已经有不少服务区正在成为旅途的终点。”用户在某点评网站给出的五星评价,还没到阳澄湖,服务区已经先入为主。


不仅仅是阳澄湖服务区,江苏高速公路服务区更是简单的刷了大家的眼球:东鹿山服务区是江苏第一个以自然景观为基础的旅游休闲主题服务区,户外露营景观和帆船码头设施齐全;盐城服务区以春秋文化元素为主;常州方茅山服务区,让恐龙主题公园高速发展。


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△常州方茅山服务区/动漫创意


这些服务区走地方特色路线的时候,滆湖服务区就是不走寻常路,已经建成城堡。服务区的餐厅位于双子塔连接的走廊上。可以边吃边看湖景,去水域划船。


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△歌虎服务区/动漫创意


不要以为这些都是给有钱人玩的,服务区只是一个“不超过一支烟停留”的地方。


无锡梅村服务区,有服务区边界的购物中心之称,每天平均支持10万人次的客流。要知道,2019年,梅村服务区年接待量将超过4000万人次。本来回家三个钟就够了,结果五个钟才到家——在阳澄湖服务区就玩了两个钟。


江苏高速公路服务区不仅非常规的景观和服务设备,更人性化的细节也备受赞誉。


男女上厕所的问题早就考虑到了。《江苏省高速公路服务规范》要求服务区厕所在2:3-1:2.5之间,以及电车充电桩、母婴室、残疾人停车位等。,这接待量甚至超过了南京禄口国际机场。


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△江苏服务区的厕所都是智能的/微博截图


当然,高速服务区的风景不仅仅是江苏山东,


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△重庆冷水Ser


但相对于江苏,广东的服务区建设一般停留在1.0版,鲁宁高速江苏段的几个服务区每个都能干掉大部分省份和地区。


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△广东江门大华服务区在线名人小吃街/图片由作者提供


广深高速,也是最赚钱的,长度120多公里。直到2011年天富娱乐登陆第一个服务区是东莞3354厚街服务区。


但是强调瓶装水和方便面这些商品一律“天富娱乐APP下载同城同价”。


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此时距离这条高速公路正式开通,已经过去了15年。


令人不解的是,随着自驾游的兴起和高速公路的快速发展,服务区不是早就应该摆脱“加油厕所”的模式了吗?


当然没那么容易。是什么阻碍了服务区的升级?


早在中国古代就有“驿站”,是与农业经济时期相对应的“服务区”。特别是盛唐时期,全国共有旅馆1643家,有驿站、马厩、仓库、大厅、卧室等。形成了“服务区”体系。


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△虞城驿站是国内规模最大、保存最完好的古代驿站/图片虫创意。


虽然驿站自古就有,但主要是传递政府文件和军事情报的人或者来来去去吃饭的官员在路上换马的地方。早在北洋政府时期就被取缔了。


毕竟我国服务区发展的历史,太贫乏了。


高速公路服务区起源于上世纪50年代的外国。二战后,大量汽车转为民用,高速公路因投资小回报大而发展迅速。


严格意义上来说,真正现代社会的服务区和高速公路都是舶来品。。直到1990年沈大高速公路建成通车,我国第一批高速公路服务区才陆续投入使用。


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△起初国内服务区主要服务卡车/图片虫


我国的高速公路从20世纪80年代末才开始起步,比西方国家晚了近半个世纪


当时对于建设初期的服务区设计没有明确的规范,主要参考日本道路公司1980年出版的《日本高速公路设计要领》中指出的规划原则。


如果从服务区的设计源头说起来,我们最早参照的国家是日本


在中国,只需要停车场、公厕、加油站、修车店、餐厅、小卖部等设施,而新日式设计要领中的休息室、花园广场是不存在的。


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△山西省的一个服务区,简单粗暴的文字/图片虫的创意思路


即便是参考了日本旧版设计,但中国服务区的设计标准还是比日本简化多了。对于行色匆匆习惯晚上开车的货车司机来说,有个地方在厕所停下来吃点东西撑撑肚子就好了。


只是随着汽车享受率的提高,到2018年12月,中国私家车数量已经增加到1.87亿辆,自驾游的兴起就更不用说了。这些因素刺激了国人对服务区的需求,那些肮脏凌乱的服务区似乎还停留在“古代”。


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△如今,中国人自驾游的方式越来越流行。/漫画创意


只有刚刚需要的功能没有留下来的欲望,甚至功能都是那么的简陋,让人失语。拥有一家麦当劳是一个很大的服务区。


当时国内高速公路的大体状况,基本上是服务于货车。


可能看不到他们没想到的。也许部分原因是中国高速公路的快速建设背后有一种特殊的筹资方式,不等同于国外。


在美国,作为“车轮上的国家”,建设高速公路的资金来源于燃油税和汽车零部件消费税,但这种方式在高速公路发展相对落后的国家并不适用。


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△美国纽约服务区/un splash


你可能会疑惑难道管理当局看不出来大家的需求吗?十年如一日都不动工?,也就是说承包人先修公路,然后通过收公路通行费慢慢还清贷款,所以不可避免的会出现公路收费的现象。“道路交通”等基础设施的建设,正是带动当地GDP增长最快的项目。据统计,截至2014年,中天富娱乐计划国高速公路里程已达10.6万公里,超过美国的9.2万公里,居世界第一。


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△中国高速公路的发展不可被世界低估。


随着高速公路的快速扩建,需要维持扩建工程费用、维护费用、运营管理费等必要的费用。更不用说维修服务区和软硬件升级了。或外包,但通常承包商只能在既定计划下运营。


对于大多数追求效率和功能的地方交通部门来说


国内普遍采取的是“贷款修路、收费还钱”这种模式


服务区的发展对他们来说就是早被忽视到角落边上的鸡肋,,但是从2005年开始,日本的公路私有化开始,日本公路总公司分成了几个负责公路管理的企业,比如东日本高速公路公司。


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△乍一看,日本的高速服务区并不像是服务区/wiki


自此,面临创收压力的企业开始转变观念,将高速服务区的定位从“留宿卫生间的设施”转变为“休闲旅游的商业设施”,也可以结合当地历史、文化、自然等特色打造成“地方魅力展示平台”。


日本有开车游客的调查结果服务区成为景点,有何不可?;在受访者中,51.8%的人回答有兴趣参与基于服务区域的周边观光项目。


一点都不夸张。有一次一位老艺人去日本冲绳旅游,被当地各种服务区吸引。很多服务区都有小博物馆,里面陈列着最具地方特色的美食,特别的吉祥物,手工制作的纪念品,甚至还有一些农作物。


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△冲绳地方服务区特色美食/unsplash


日本高速公路服务区大致分为PA和SA。PA是停车区的简称,只提供厕所和停车服务;SA是一个服务区,卖店结合餐饮,更符合我们对休息站的印象。


曾经他们也面临着设施单一,盈利率低的问题比如从东北回东京的路上,桂平江户生了PA,还原了电视剧《鬼平犯科帐》里的江户时代街景和建筑,还有鳗鱼馆、荞麦面馆、土特产店等特色店。


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△江户风格的桂平河,裕生PA/unsplash


伊势湾海岸高速,60米高的摩天轮,天然温泉配置;霍古里库高速公路上的德广PA,以及与海滨公园相连的风景线,可以进行海水浴、露营、烧烤等。


天富娱乐“我已经进行了几次高速旅行来访问服务区”-  第23张


△萨瓦谷PA/wiki


大金SA是日本最早的高速服务区。开业时也是服务区,只有停车场和公厕1.0版。现在三楼的观景台,琵琶山和号称日本第一湖的琵琶湖尽收眼底。在夏季烟火表演中,当地居民会特地前来欣赏。


最受欢迎的SA也属于东明高速的藤川SA,其中49.7%的人会专门或者驾车到旅行途中去造访高人气高速公路服务区


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△富士山服务区的风景可以算是必游之地/图片虫


但日本高速道路的很多PA,都已经可以算得上是SA的级别了。的创意思路,更倾向于通过模拟来表达传统地域风格,交通知识和周边风景的宣传随处可见。这不仅在高速服务区可以看到,在他们的地铁站也可以看到。


位于富士山的脚下,独享其他SA/PA难以企及的风景线。日本在高速服务区用地和景观上,都特别注重与环境的融合比如专门为残疾人设置厕所、坡道、停车位,甚至婴儿也可以方便地换尿布、哺乳;广岛-福冈经常下雨,当地服务区的小便池旁边钉有挂钩,方便游客挂伞。


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△日本服务区的人性化细节可见于服务区//unsplash


不仅如此,他们在功能设施上更注重人性化的服务细。服务区域大,功能空间灵活,有明确的交通等级。而且布局不拘一格,因地制宜将建筑融入环境景观。


法国高速公路服务区可以称得上是欧洲的典交通设施不仅能带来巨大的公共利益,还能享受很多生活。


比如他们以加油行业为主导形成的景观加油站就很有特色,站房、灯光、商标、信息服务形成的标准化空间具有强烈的象征性。


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△被称为沙漠中的补给站——美国佩科斯天富娱乐直属县高速公路的休息服务区/un splash


当然,国内的高速服务区似乎已经开始从1.0版的加油站厕所向麦当劳星巴克等商业业态结合的综合服务区转变,传统业态似乎也出现了迭代的迹象。


当然可以做很多事情。毕竟


与其说是一个被长期忽视的业务,不如说是一个无法估价的城市价值。如果只在乎眼前的利益,就会错过远方未知的风景。


按照中国人堵在公路上就可以玩花的趋势,也许服务区2.0已经成为下一个景点了。为什么不可以?


编辑|周芷若


排版|谢无忌


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